橋梁鑄鋼件1.索 鞍

索鞍重量、外形尺寸應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸和安裝成本，運(yùn)輸、吊裝重量宜控制50噸以內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行分塊。

索鞍鑄件越大，鋼水流動(dòng)距離越長，越容易出現(xiàn)欠鑄、疏松等缺陷，質(zhì)量保證難度越大，鑄造單位的可選范圍大大縮小，為控制質(zhì)量、降低成本，單個(gè)鑄件重量宜控制在30噸以內(nèi)，否則應(yīng)采用鑄焊結(jié)構(gòu)。

鑄造時(shí)應(yīng)保證鋼水充型順利，盡量減少結(jié)構(gòu)壁厚差異以達(dá)到順序

凝固，索鞍鑄件主肋厚度不應(yīng)小于鞍體外形尺寸的7%，加勁肋厚度不應(yīng)小于主肋厚度的50%。

 2. 索 夾

索夾分半常采用左右半或上下半，由于主纜鋼絲直徑的偏差和主纜孔隙率偏差，索夾內(nèi)孔直徑大于300mm的銷接式，應(yīng)選用上下半結(jié)構(gòu)以保證橋位順利安裝。

索夾圓弧部位壁厚薄，為保證鑄造時(shí)鋼水充填順利，其長度尺寸應(yīng)小于壁厚的50倍，否則應(yīng)分段。

利用緊固時(shí)圓弧部位變形，增加索夾與主纜的接觸，提高其抗滑安全系數(shù)，這是國際上近幾年的先進(jìn)技術(shù)，其具體方法是采用低合金鑄鋼調(diào)質(zhì)提高材料強(qiáng)度，在同等荷載下，材料強(qiáng)度增加了，就可適當(dāng)降低索夾壁厚，達(dá)到增加索夾的彈性的目的。

 五、鑄 造：橋梁鑄鋼件

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采用同爐鋼水澆注的試樣代表鑄件性能。這種檢測方法不嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)樵嚇咏孛娉叽鐬?0mm遠(yuǎn)小于鑄件截面尺寸，且試樣為單獨(dú)澆注，其鑄造難度遠(yuǎn)小于產(chǎn)品的澆注難度，代表性不夠。歐盟標(biāo)準(zhǔn)是在產(chǎn)品上遠(yuǎn)離澆注口的位置，附注試樣尺寸不小于產(chǎn)品大截面的試樣，這樣代表性就足夠了，值得我們借鑒、引用。 

六、焊 接：

為保證產(chǎn)品的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)焊縫采用熔透，并控制焊縫內(nèi)的氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，無可厚非。因熔透焊縫填充金屬多、焊接收縮應(yīng)力大、結(jié)構(gòu)變形大，對諸如連接焊縫就不需要再選用熔透焊縫了。

現(xiàn)行熔透焊縫的質(zhì)量控制，采用探傷檢查內(nèi)部有無超標(biāo)缺陷，用焊評試樣代替產(chǎn)品焊縫力學(xué)性能。由于兩者條件的差異，其代表性也不夠。歐盟標(biāo)準(zhǔn)采用在焊縫延伸段取試，代表產(chǎn)品焊縫性能，同時(shí)增加焊縫韌性的檢測，即焊縫裂紋尖端開口試驗(yàn)，這樣比較科學(xué)、合理。 關(guān)于焊接工藝評定，除非重要工藝要素發(fā)生改變，如選用新材料、新方法，應(yīng)該允許用有效期內(nèi)的合格焊接工藝評定覆蓋、代用，完全不考慮是否有重要工藝要素改變，硬性規(guī)定每個(gè)項(xiàng)目都做，就沒有什么意義了。 橋梁鑄鋼件