道閘紅外線的防撞性。

其方法是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下降時(shí)，如果有車輛駛?cè)耄�紅外線會(huì)發(fā)出信號(hào)，促使道閘桿自動(dòng)上升，反應(yīng)較快。紅外防撞器的缺點(diǎn)：受振動(dòng)的影響較大，容易造成兩邊光柵不能對(duì)焦，紅外線對(duì)射范圍小，并且容易受到雨雪天氣的。

道閘地面感應(yīng)器（車檢器）防砸。

許多停車場(chǎng)的出入口，將埋設(shè)兩個(gè)地感線圈，都是用來(lái)檢測(cè)車輛的，原理一樣，但功能上有分工。線圈被稱為觸發(fā)線圈，安裝在收費(fèi)島的頭部，當(dāng)探測(cè)到有車輛通過(guò)時(shí)，它會(huì)向道閘內(nèi)的車輛發(fā)射信號(hào)探測(cè)器，并將車輛放行。另一種叫防砸錘，埋設(shè)在閘桿正下方，當(dāng)檢測(cè)到有車輛時(shí)，向道閘中的車輛檢測(cè)器發(fā)出信號(hào)，防止閘桿落下砸車，信號(hào)消失后才落桿。還有就是只埋一根線圈，只做車輛檢查或防砸，如果埋兩根線圈，要注意不要挨得太近(至少1.5米以上)，否則會(huì)引起信號(hào)串?dāng)_。

道閘工作原理。

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動(dòng)減速器輸入軸旋轉(zhuǎn)；減速器在減速器輸出軸上帶動(dòng)上、下180°旋轉(zhuǎn)；減速器機(jī)搖臂在減速器輸出軸上通過(guò)下聯(lián)軸承、連桿、上聯(lián)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在下聯(lián)主軸90°范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；主軸傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)閘桿與主軸連接，在90°范圍內(nèi)作水平90°升降運(yùn)動(dòng)。若人工控制道閘通過(guò)目測(cè)可確定道閘的提升高度；若自動(dòng)道閘通過(guò)目測(cè)可確定道閘的提升高度，則凸輪上的垂直位磁力感應(yīng)器的支架上的垂直位霍爾感應(yīng)器可對(duì)垂直位磁力感應(yīng)器進(jìn)行控制；同樣，水平位磁力感應(yīng)器可對(duì)水平位磁力感應(yīng)器進(jìn)行控制。

智能化停車管理系統(tǒng)配置。

主要包括停車控制器、中長(zhǎng)距離讀卡器、感應(yīng)卡(有源卡和無(wú)源卡)、自動(dòng)智能門(mén)、車輛傳感器、地面線圈、通信適配器、攝像頭、MP4NET視頻數(shù)字錄像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車系統(tǒng)管理軟件、語(yǔ)音提示等。該系統(tǒng)用于住宅物業(yè)、公司、企業(yè)和對(duì)內(nèi)部車輛和外部車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化管理，對(duì)加強(qiáng)管理和提升自身形象有很大幫助。