把地電感的接地體改為6-8層，每層之間的接地體必須壓接，接地體內(nèi)部無連接。在接地電感激器的輸出端將盡可能短的扭動連接到電網(wǎng)。接合后，用水泥將巢穴密封，接地電感長截面積在0.5-1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線橫截面對感應(yīng)強度影響不大。

有人說過，進出共道閘門功用如何完成，在某一天我們見過一進一出，這是常規(guī)道閘，有時在小區(qū)的側(cè)門或許不太大的停車場都能看到，那么它的原理是什么？怎樣才能完成？主要用于通道較短，對進出車輛通行能力要求不高的單行道，雙向單行道。普通車道4.5-6.5米，這樣的車道一般都需要規(guī)劃配有人行通道，人行通道一般在0.7-1.5米左右就可以了，紅白相間的操縱系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)的重要輔助系統(tǒng)。

停車場道閘的運作方式：

汽車在入地感應(yīng)線圈會發(fā)作電感量傳遞到車輛檢測器，檢測器發(fā)出2組繼電器信號，一組是入地感應(yīng)線圈信號，另一組是出地感應(yīng)線圈信號，每組中的信號長度開閉兩次。其它道閘一般都有地感紅外線輸入接口，正常情況下車輛檢測信號將接在地感紅外線接口上，車輛到達(dá)道閘開門，車主動落閘，車與地感線圈接觸，不主動上閘。但是，如果供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外線接口，或者地感紅外線接口損壞，或者新的車輛檢測器和地感紅外線接口不匹配，他們將車輛檢測器的兩組信號分別接在道閘和關(guān)閘端口上，因此，這兩組信號都能發(fā)揮作用，使車輛能夠在不影響車輛運行的情況下自動落閘，但其缺點在于，如果車感道閘處于閉合狀態(tài)，那么車輛將無法正常通過。

用配置的螺絲擰緊制動桿裝置桿的方位。制動器的傾角應(yīng)該是垂直和水平的。制動器桿端部方位由手制動器桿端部水平方位確定，并由螺桿和叉桿安裝在已安裝閘機上，并進行調(diào)整。根據(jù)用戶要求，根據(jù)閘控面板接線圖，連接調(diào)試柜線和相關(guān)控制線。

注意事項：接線時必須按接線圖操作。測一測，看地感是否正常。板件放在有金屬支撐的地方。道閘閘桿主動下降，產(chǎn)品接地電感接線正常，切成10cm深，2x*2*2平方嵌套，四角成45度角。

控制單輛車通行(單車通行，進出)方法：當(dāng)進口車輛無進無出時，入口和出口都是亮的，表明車輛能進出；小區(qū)內(nèi)車輛有進有出時必須有用，方可打開道閘，車往后主動掉頭。閘機合作車輛檢測器完成防撞車功能，即使在閘機滑行過程中，閘機上的閘桿也不會下降，即使在閘機滑行過程結(jié)束后，閘機上的閘桿仍會下降。聯(lián)合使用可以分離出壓力電波安全裝置完成雙層防撞車保護的處置。