主要用于和諧單行道雙向車流的順暢通行，適用于停車場單行道出入口的紅色信號(hào)燈操縱，系統(tǒng)由紅色信號(hào)燈操控器、車輛感應(yīng)器(感應(yīng))、紅色信號(hào)燈以及電源操控箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成，紅色信號(hào)燈出入口的紅色信號(hào)燈、ID卡、紅色信號(hào)燈出-進(jìn)口主動(dòng)路閘、車輛檢測紅色信號(hào)燈等組成。

道閘的常見故障排除：

道閘不開：車牌識(shí)別通過，道符不開。

檢查開關(guān)接線端子是否接牢；

檢查斷路器的接線端子是否有開關(guān)信號(hào)輸出，若無，則斷路器的控制繼電器壞，更換斷路器控制板；如果還不能開的話，要檢查道閘是否壞掉。

停車場道閘的運(yùn)作方式：

汽車在入地感應(yīng)線圈會(huì)發(fā)作電感量傳遞到車輛檢測器，檢測器發(fā)出2組繼電器信號(hào)，一組是入地感應(yīng)線圈信號(hào)，另一組是出地感應(yīng)線圈信號(hào)，每組中的信號(hào)長度開閉兩次。其它道閘一般都有地感紅外線輸入接口，正常情況下車輛檢測信號(hào)將接在地感紅外線接口上，車輛到達(dá)道閘開門，車主動(dòng)落閘，車與地感線圈接觸，不主動(dòng)上閘。但是，如果供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外線接口，或者地感紅外線接口損壞，或者新的車輛檢測器和地感紅外線接口不匹配，他們將車輛檢測器的兩組信號(hào)分別接在道閘和關(guān)閘端口上，因此，這兩組信號(hào)都能發(fā)揮作用，使車輛能夠在不影響車輛運(yùn)行的情況下自動(dòng)落閘，但其缺點(diǎn)在于，如果車感道閘處于閉合狀態(tài)，那么車輛將無法正常通過。

自控道閘主體結(jié)構(gòu)

機(jī)箱：酸洗、磷化、聚脂后進(jìn)入295℃高溫烘房，再經(jīng)過兩小時(shí)以上的熱融及其他表面處理過程，以優(yōu)異的抗風(fēng)吹日曬、耐擦洗、抗氧化、性能。集成機(jī)芯：機(jī)芯將蝸輪減速器、變矩機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)子支承、主托架等四大部件集成在一起。用45#鋼整體精鑄成形后，經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，內(nèi)部零件數(shù)量大幅減少，設(shè)備整體可靠性和批量質(zhì)量的一致性得到顯著提高。該工藝在同類產(chǎn)品中，開創(chuàng)了高品質(zhì)、高的道閘機(jī)之先河。