| 規(guī) 格:ErgoAI人因智能: 將人工智能技術(shù)引入人因工程研究工具,人因工程行業(yè)更加深度 |
型 號(hào):ErgoSIM |
數(shù) 量:1 |
| 品 牌:Kingfar公司介紹: 北京津發(fā)科技股份有限公司是國(guó)家級(jí)專精特新重點(diǎn)小巨人 |
包 裝:Kingfar公司介紹: 北京津發(fā)科技股份有限公司是國(guó)家級(jí)專精特新重點(diǎn)小巨人,國(guó) |
價(jià) 格:面議 |
產(chǎn)品概述:津發(fā)科技四座半柔性駕駛模擬器,是一款創(chuàng)新性的多乘員人因研究平臺(tái)。它突破了傳統(tǒng)單座模擬器的局限,以原車B級(jí)車尺寸和雙排四座布局,精準(zhǔn)還原了真實(shí)車輛的完整內(nèi)飾與環(huán)境,為研究主駕、副駕及后排乘員間的交互與協(xié)同提供了實(shí)驗(yàn)條件。支持從視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)平臺(tái)到HMI測(cè)評(píng)、人因硬件的全方位柔性選配。客戶可根據(jù)具體研究目標(biāo),靈活選擇VR視景、六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、全功能柔性操作件及各類生理采集設(shè)備,實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)駕駛行為研究到高級(jí)智能座艙測(cè)評(píng)的平滑升級(jí)。 產(chǎn)品特點(diǎn):² 采用真車級(jí)四座空間環(huán)境、雙排四座布局,完整保留真車內(nèi)飾氛圍,為研究主駕、副駕、后排乘員間的交互與協(xié)同體驗(yàn)提供了無可比擬的真實(shí)實(shí)驗(yàn)環(huán)境。 ² 采用實(shí)車操作件進(jìn)行數(shù)據(jù)改裝,確保方向盤、檔桿、按鍵等所有操控部件的觸感和反饋與真實(shí)車輛完全一致,保障研究數(shù)據(jù)的有效性。 ² 半柔性可擴(kuò)展架構(gòu),提供可靠的固定基礎(chǔ)框架,并支持強(qiáng)大的柔性選配功能,靈活升級(jí)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、視景系統(tǒng)、HMI測(cè)評(píng)系統(tǒng)和人因硬件。 ² 沉浸式視聽反饋系統(tǒng),采用標(biāo)準(zhǔn)配置50寸三連屏提供寬廣視野,可選配VR、LED或投影視景實(shí)現(xiàn)全覆蓋沉浸感,結(jié)合多聲道音響系統(tǒng)。營(yíng)造逼真的駕駛氛圍。 ² 專業(yè)的HMI測(cè)評(píng)與交互研究能力,可選配16寸交互中控屏,專用于對(duì)車載信息娛樂系統(tǒng)、應(yīng)用程序界面、HUD設(shè)計(jì)等進(jìn)行可用性測(cè)試和用戶體驗(yàn)評(píng)估。 ² 可無縫集成DMS攝像頭、眼動(dòng)儀、EEG腦電、生理記錄儀(BIO)、座椅壓力墊等所有人因配套硬件,一站式同步采集駕駛行為、生理反應(yīng)與車輛數(shù)據(jù)。 產(chǎn)品參數(shù): 尺寸 | 雙排四座/B級(jí)車尺寸 | 實(shí)景系統(tǒng) | 50寸三連屏電視VR視景/LED/投影 | 外觀 | 玻璃鋼 | 內(nèi)飾件 | 與實(shí)車內(nèi)飾一致 | 操作件 | 實(shí)車操作件進(jìn)行數(shù)據(jù)改裝 | HMI設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)系統(tǒng) | 儀表屏幕:12寸儀表屏 交互屏幕:16寸中控屏 | 柔性操作件 | 扶手箱XYZ移動(dòng) 擋位面板XYZ移動(dòng) 儀表屏旋轉(zhuǎn)/XYZ移動(dòng) 中控旋轉(zhuǎn)/XYZ移動(dòng) 座椅旋轉(zhuǎn)/XYZ移動(dòng) | 自由度 | 三自由度/六自由度 | 人因配套硬件 | DMS駕駛?cè)诵袨楸O(jiān)控?cái)z像頭 邊緣計(jì)算終端 眼動(dòng)/EEG/fNIRS/BIO等 座椅壓力測(cè)試墊 |
應(yīng)用方向: 面向汽車廠商用戶: 智能座艙用戶體驗(yàn)(UX)測(cè)評(píng):用于評(píng)測(cè)新車座艙設(shè)計(jì)、材質(zhì)、人機(jī)工程學(xué)的舒適度和滿意度。 HMI/HUD人機(jī)交互界面測(cè)評(píng):對(duì)中控屏幕UI/UX、語音交互、AR-HUD顯示效果、操作邏輯進(jìn)行可用性測(cè)試和A/B對(duì)比。 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)算法開發(fā)與驗(yàn)證:為DMS攝像頭提供真實(shí)測(cè)試環(huán)境,用于開發(fā)和完善疲勞、分心監(jiān)測(cè)算法。 多乘員艙內(nèi)體驗(yàn)研究:研究前排操作對(duì)后排娛樂、舒適度的影響,以及艙內(nèi)多屏互動(dòng)體驗(yàn)。 面向科研用戶: 駕駛行為與狀態(tài)研究:研究主副駕協(xié)同、車內(nèi)交談等社交互動(dòng)對(duì)駕駛安全的影響;研究多乘員場(chǎng)景下的駕駛員分心與疲勞。 自動(dòng)駕駛(ADAS)人因研究:研究在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下,不同座位乘員的信任度、接管意愿和乘坐舒適性。 道路設(shè)計(jì)與交通工程研究:利用多乘員視角評(píng)估道路設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)的有效性。 人因工程與仿真算法研究:為車輛動(dòng)力學(xué)模型、智能座艙仿真算法提供驗(yàn)證平臺(tái)。 ErgoLAB多模態(tài)同步方案:整體概述 ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)采用多模態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步技術(shù),平臺(tái)可完成完整的實(shí)驗(yàn)和測(cè)評(píng)流程,包括項(xiàng)目管理-試驗(yàn)設(shè)計(jì)-同步采集-信號(hào)處理-數(shù)據(jù)分析-人因智能評(píng)估-可視化報(bào)告,支持基于云架構(gòu)技術(shù)的團(tuán)體測(cè)試和大數(shù)據(jù)管理。 ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)采用主客觀結(jié)合多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集與多維度驗(yàn)證的方法,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步種類包含大腦認(rèn)知數(shù)據(jù)(EEG/BCI腦電儀與腦機(jī)接口邊緣計(jì)算設(shè)備、fNIRS/BCI近紅外腦成像儀),視覺數(shù)據(jù)(Eyetracker眼動(dòng)儀與視線交互系統(tǒng)),生理數(shù)據(jù)(生理儀含:GSR/EDA、EMG、ECG、EOG、HRV、RESP、TEMP/SKT、PPG、SpO2),行為觀察、肢體動(dòng)作與面部表情(基本情緒、情緒效價(jià)、微表情等)數(shù)據(jù)、生物力學(xué)數(shù)據(jù)(拉力、握力、捏力、壓力…),人機(jī)交互數(shù)據(jù)(包含人機(jī)界面交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的鍵盤操作,鼠標(biāo)點(diǎn)擊、懸浮、劃入劃出等;移動(dòng)終端人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的手指軌跡操作行為如點(diǎn)擊、縮放、滑動(dòng)等;VR終端界面人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的雙手操作拾取、丟棄、控制,VR空間行走軌跡)、以及多類型時(shí)空行為軌跡數(shù)據(jù)采集(包括室內(nèi)、戶外、以及VR環(huán)境不同時(shí)空的行走軌跡、行車軌跡、訪問狀態(tài)以及視線交互、情感反應(yīng)、交互操作行為等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步采集)、以及作業(yè)空間及作業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)(溫度、濕度、噪音、光照、大氣壓、濕度、粉塵等)等客觀量化數(shù)據(jù);為科學(xué)研究及應(yīng)用提供完整的數(shù)據(jù)指標(biāo)。
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