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福建高鐵站鑄鋼節(jié)點廠家直供

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詳細信息福建高鐵站鑄鋼節(jié)點廠家直供

鑄鋼節(jié)點

1 鑄鋼節(jié)點應滿足結構受力、鑄造工藝、連接構造與施工安裝的要求,適用于幾何形式復雜、桿件匯交

密集、受力集中的部位。鑄鋼節(jié)點與相鄰構件可采取焊接、螺紋或銷軸等連接方式。

2 鑄鋼節(jié)點應滿足承載力極限狀態(tài)的要求,節(jié)點應力應符合下式要求:

節(jié)點應力計算公式

  式中:σ1、σ2、σ3——計算點處在相鄰構件荷載設計值作用下的、第二、第三主應力;

            βf——強度增大系數。當各主應力均為壓應力時,βf=1.2;當各主應力均為拉應力時,

βf=1.0,且大主應力應滿足σ1≤1.1f;其他情況時,βf=1.1。 

3 鑄鋼節(jié)點可采用有限元法確定其受力狀態(tài),并可根據實際情況對其承載力進行試驗驗證。

4 焊接結構用鑄鋼節(jié)點材料的碳當量及硫、磷含量應符合現(xiàn)行國家標準《焊接結構用鑄鋼件》GB/T 

7659的規(guī)定。

5 鑄鋼節(jié)點應根據鑄件輪廓尺寸、夾角大小與鑄造工藝確定小壁厚、內圓角半徑與外圓角半徑。鑄鋼

件壁厚不宜大于150mm,應避免壁厚急劇變化,壁厚變化斜率不宜大于1/5。內部肋板厚度不宜大于外側

壁厚。

6 鑄造工藝應保證鑄鋼節(jié)點內部組織致密、均勻,鑄鋼件宜進行正火或調質熱處理,設計文件應注明鑄

鋼件毛皮尺寸的容許偏差。



1 鑄鋼節(jié)點主要適用于特殊部位、復雜部位、重點部位,其節(jié)點形式多種多樣。

2 根據鑄鋼材料的特點,可以采用第四強度理論進行節(jié)點極限承載力計算。

3 鑄鋼節(jié)點的有限元分析應采用實體單元,徑厚比不小于10的部位可采用板殼單元。作用于節(jié)點的外荷

載和約束力的平衡條件應與設計內力保持一致,并應根據節(jié)點的具體情況確定與實際相似的邊界條件。


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